融入成渝圈唱好双城记系列报道之十

“从陆路交通来看，余庆是遵义市15个县市区中离重庆最远的一个。而从水上交通来看，余庆离重庆市又比较近了。余庆县沙湾码头到重庆市涪陵港公里。”余庆县委书记令狐绍辉说。　　 　　呜、呜、呜！随着汽笛一声长鸣，一艘载着吨明石矿的轮船，于5月9日一大早从余庆县沙湾码头起锚，经过4个白天的航行，就到达了重庆市涪陵港。全长公里的乌江，在贵州省境内有公里，在余庆县境内有69公里。其中构皮滩库区36公里，思林库区33公里，为IV航道，吨级船舶可以安全通过，现在正在提等升级吨的船舶通过。目前，在余庆境内的主要航运设施有乌江构皮滩电站通航工程（船闸），年通过能力设计为万吨；乌江构皮滩电站翻坝运输工程，起点樱桃井建设坝上港区30车位滚泊位2个，在终点的沙湾码头建设坝下港区吨级多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个，配置2台装卸起重设备，具备了-吨船舶靠泊和装卸能力。作为黔中腹地的余庆县，地处遵义、黔南、黔东南、铜仁四个市州的结合部。该县港区位于乌江中游构皮滩库区和思林库区，辐射省内贵阳、遵义、毕节、黔南、黔东南、铜仁等地。随着思林、沙沱、彭水等水电枢纽及过船设施相继建成投用，加上构皮滩水库大坝渠化通航和航道扩能升级，将成为具有货物运输储运、装卸、中转、集装箱、旅游客运等功能和贵州通江达海的综合性重要港区。同时，余庆港区的沙湾码头是贵州目前唯一一个标准货运码头，可以通行和停靠--吨级船舶，是贵州乌江黄金水道出黔的要塞，区位优势非常明显，通过“公水联运”、“铁水联运”，极大的降低物流成本。近年来，余庆县在布局融入成渝经济圈发展战略中，瞄准乌江航道大做文章。该县依托沙湾码头吸引全省大宗货物由此沿江一路北上进入长江。据了解，乌江流域是贵州境内矿产资源和农副产品最富集的地区，沿线有较为完善的工业体系。其中，磷矿保有储量就达25.4亿吨，居全国第二。据了解，仅开磷集团、瓮福集团、中铝集团、贵州钢绳集团等大型企业就有上千万吨货物，通过极具运输优势的乌江航道水运出黔。除此之外，余庆县还充分发挥红色文化资源、自然生态资源优势，把乌江余庆流域两岸打造得如诗如画，吸引了许多重庆客人前来旅游观光。由此，乌江航道上不仅只是货船来回穿梭，同时，还将出现一艘艘客轮来回奔涌。“重庆被誉为长江流域的‘四大火炉’之一。余庆要面向重庆卖生态农产品、卖凉爽气候，将‘小叶苦丁茶’打造成为重庆人的‘火锅伴旅’。”县委书记令狐绍辉说。据了解，该县海拔相对高一点的松烟、关兴、花山等乡镇，将成为重庆人前来纳凉避暑的首选地。据贵州泰和集团有限公司董事长谢伯银介绍：重庆猪八戒公司，已经与他们公司达成合作开发余庆“小叶苦丁茶”的合作协议。利用猪八戒公司这一平台，建立一个营销中心，双方通过资源整合，将色泽翠绿、香气嫩香持久、滋味微苦甘醇回甜、条索紧结、口感独特，具有干茶绿、叶底绿、汤色绿“三绿”特征的余庆“小叶苦丁茶”打造成重庆人的“火锅伴旅”。前不久，重庆思林农业开发有限公司，在该县关兴镇投资万元，创办了一家标准化的茶叶加工厂。像这样投资余庆的重庆老板，如今，纷至沓来抢滩这块风水宝地。涉及行业包括农业、旅游、港务物流、建材等。“在融入‘成渝圈’，唱好‘双城记’的战略中，余庆不仅面向成渝，沿着乌江一路北上驶入长江，而且还将紧贴黔中，立足遵义，借势登高、借势搭桥，将‘四在农家发源地，美丽乡村一枝花’打造成为城乡融合样板县，绿色发展先行区。”县委书记令狐绍辉说。贵州日报天眼新闻记者陈富强郑德忠编辑　徐春燕编审　王其伦