飞龙湖上架长虹余庆发展启新篇世界超级

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　桥梁地址

遵余高速飞龙湖乌江大桥位于遵义市余庆县构皮滩镇。

　桥梁简介

飞龙湖乌江大桥全长.5米，主桥为米单跨悬索桥，桥面高度米。加劲梁为板桁结合钢桁梁，两岸主塔采用内倾门形框架式索塔。余庆岸主塔高均为97米，遵义岸主塔采用左右高低塔，主塔高左肢为米，右肢为米，塔柱间设置上、下两道横梁。两岸锚碇均采用重力式锚碇。

设计者访谈

王文涛：

创新施工工艺强化生态保护

飞龙湖乌江大桥是国内首次将板桁结合＋超高性能混凝土组合桥面铺装体系应用于大跨悬索桥建设中，成功解决正交异性钢桥面板疲劳开裂、铺装层破坏的技术难题。在国内同类型桥梁中率先采用板桁结合梁现场拼装后整体吊装的施工工艺，中铁大桥局集团有限公司研发的全自动空中旋转吊具实现吨节段空中自由旋转。同时率先采用“主横桁架不设竖杆、只设斜杆”的方案，改善了结构受力，减少了用钢量，并首次提出通过设置主索鞍预偏量改善索塔结构受力的新设计方向。

谈及飞龙湖乌江大桥的主要技术创新点，中铁二院工程集团有限责任公司公路与市政设计研究院遵余高速公路项目设计负责人王文涛如数家珍。

飞龙湖是云贵高原最大的人工湖泊。在乌江峡谷修建大跨径桥梁，平地极为稀缺，桥梁选址临近飞龙湖国家湿地公园、国家一级公益林区，如何解决大型构件拼装场地的供给成了王文涛团队需要重点考虑的问题。

“跨越人工湖的桥梁类型主要是悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁，施工技术难度高，而且环水保要求高，施工时须尽可能减少对周边林地和生态的破坏，因此施工场地狭小，施工组织难度较大。”王文涛说，经过大量调研，最终选择在政策红线内采取增加路基宽度和采取新工艺工法（大吨位钢桁梁场地狭窄工况下转向运输及空中旋转吊装施工工法）的措施来建设桁梁拼装场地。

飞龙湖乌江大桥临近4A级景区飞龙湖，大桥建成后与景区遥相呼应，对当地旅游业的发展可谓是锦上添花。之前，游客想要到景区游玩，从港口收费站出站后需再行驶40多分钟的颠簸山路。飞龙湖乌江大桥和飞龙湖收费站建成后，仅需3分钟就能到达目的地，大大缩短了两岸通行距离。此外，余庆到遵义市区的时间由此前的分钟缩短到70分钟，方便了余庆县人民的出行，为余庆县融入遵义主城区以及成渝地区双城经济圈奠定了坚实的交通基础，将助力余庆经济社会发展开启新篇章。

贵州日报天眼新闻记者

潘晓飞左春林刘方鑫尹广亚

编辑韦依

二审刘娟

三审田旻佳