桥梁大事广州明珠湾大桥边跨合龙榕江特大
2022/9/5 来源:不详01
锡溧漕河改线特大桥顺利实现左幅合龙
苏锡常南部高速常州段锡溧漕河改线特大桥悬灌梁左幅中跨顺利合龙,这是大桥两个中跨合龙段的首次合龙。
锡溧漕河改线特大桥全长.2m,跨越航道、公路、铁路等,施工环境复杂。其中第4联(左幅76++74m、右幅66++68m)上部构造为悬臂现浇箱梁,采用菱形挂篮施工,是苏锡常南部高速公路全线桥梁中唯一采用挂篮施工工艺的特大桥,也是常州段重点控制性工程。
项目部在施工组织、技术交底、安全保障、数据监控等方面做了充分准备工作,严格控制主桥高程、轴线及合龙高差,历经3个多小时不间断作业,随着30方混凝土浇筑在中跨现浇段之间,大桥左幅顺利合龙,并实现了控制合龙高差在10mm内的目标。
锡溧漕河改线特大桥主跨预计于年5月底实现右幅合龙,届时悬灌梁将正式贯通。(来源:中国交通在线)
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贵州遵余高速飞龙湖乌江大桥合龙
飞龙湖乌江大桥是遵余高速控制性工程,全长1.24公里,主跨为米的钢桁梁悬索桥。遵余高速公路起于余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽,由东向西途经余庆、湄潭、瓮安三县,终于播州区,接入贵遵复线冷水坪枢纽,线路全长93.公里。项目总投资.23亿元,于年5月开工建设,预计今年年底建成。建成通车后,从余庆到达遵义城区的时间将由原来的分钟减少至70分钟。(来源:多彩贵州网)
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和若铁路玉龙喀什河特大桥完成桥墩浇筑
5月7日上午,随着最后一车混凝土成功浇筑,和田至若羌铁路(以下简称“和若铁路”)玉龙喀什河特大桥桥墩混凝土浇筑完成,标志着和若铁路建设又向前迈出了扎实的一步。
和若铁路玉龙喀什河特大桥横跨和田市伊里其乡依盖尔其村和吉亚乡之间的玉龙喀什河,是和若铁路控制性工程之一,全桥共计86座墩台,全长.63米,于年4月13日开始施工,是和田地区第四座跨河大桥。
和若铁路位于新疆和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。线路从南疆铁路和田站引出,途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌七县市,最终与格库铁路在若羌站交会,形成环塔里木盆地铁路环线。(来源:天山网)
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五峰山长江大桥米高空防腐施工进行时
连日来,五峰山长江大桥建设者们放弃休假,利用晴好天气抢抓施工进度。在大桥主缆的施工猫道上,百余名施工人员正在高空作业,进行主缆防腐施工。
镇江五峰山长江大桥主缆防腐采用“S”形钢丝缠绕、缠包带热熔、空气除湿三重工艺复合防护体系。当缠丝部分完成并形成缠包带施工作业面后,即可利用缠包机进行缠包带作业。
目前,大桥主缆防腐作业是两道工序交替进行,对主缆S形缠丝后,会在表面热熔收缩一层高性能复合材料,再用缠包带进行密封,也就是给主缆“穿上了第二层防护衣”。
大桥施工中还采取了一系列新结构、新材料、新工艺和新装备。如创新采用了新型U肋板与面板的全熔透焊接工艺,解决了焊缝容易疲劳损坏的难题;在铁路道砟下方采用不锈钢复合钢板新材料,解决了钢板锈蚀问题;索夹安装中采用了拉杆群同步张拉及实现超声波拉力检测新技术,用以消除索夹发生滑移的风险……
目前,建设单位正抓紧施工,确保连镇铁路淮镇段今年11月底建成通车。(来源:扬子晚报)
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广州明珠湾大桥边跨顺利合龙
预计年7月前实现通车
粤港澳大湾区重点工程——广州明珠湾大桥边跨顺利实现合龙,为接下来主桥的合龙打下了基础。
5月6日上午10时,随着施工人员将最后一组螺丝固定在钢桁梁上,明珠湾大桥两侧的边跨顺利实现合龙。明珠湾大桥项目位于广州市南沙自由贸易试验区,西接广州南沙区万顷沙镇,东至南沙区的主城区,中间穿越珠江口的龙穴南航道。整个项目主线全长9.1公里,分为主跨和两侧边跨。
明珠湾大桥采用双层通道设计,上层为双向八车道公路,下层两侧预留了快速公交车道,预计将于年7月前实现通车,届时珠江口又将多一条跨江通道,广州南沙的万顷沙片区与主城区之间的交通联系,将由现在的半小时以上车程缩短到10分钟以内。(来源:央视网)
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榕江特大桥南北主塔封顶告捷
近日,潮汕环线高速公路榕江特大桥的建设工地再传捷报:历经4小时的混凝土连续浇筑,大桥北岸主塔顺利封顶。至此,榕江特大桥南北主塔封顶胜利告捷。
大桥主桥建设进入上构钢箱梁悬臂吊装施工和斜拉索安装阶段。榕江特大桥的南北主塔胜利封顶,为潮汕环线高速公路建设整体推进起着举足轻重作用。
潮汕环线榕江特大桥,起于揭阳市滨海工业园北侧,终于汕头市潮阳区西胪镇东侧榕江南岸,大桥全长4.84公里,主跨为米的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。
大桥于年5月30日正式开工建设。潮汕环线榕江特大桥主桥建设的关键节点为主墩钻石型钢筋混凝土索塔施工。主墩索塔设计塔高.9米,采用整体式半防护液压自爬模、塔吊吊装及卧泵泵送混凝土施工工艺。大桥南北主墩索塔的封顶,标志着大桥主桥全面进入上构钢箱梁悬臂吊装施工阶段,为今年6月底台风来临前实现主桥钢箱梁合龙目标打下了坚实的基础。(来源:中交二公局一公司)