贵州德余高速公路乌江特大桥主体贯通

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图为航拍主体贯通的乌江特大桥。　瞿宏伦　摄中新网贵州铜仁3月30日电(记者瞿宏伦)30日，随着一节重达余吨的桥面梁精准就位，由中交一公局第四工程有限公司承建的贵州德(德江)余(余庆)高速公路乌江特大桥钢结构施工全面完成，大桥主体贯通。图为航拍主体贯通的乌江特大桥。　瞿宏伦摄乌江特大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处，是德余高速公路的重点控制性工程。大桥全长米，主跨米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。图为航拍工人在乌江特大桥上进行桥面梁吊装施工。　瞿宏伦摄乌江特大桥采用中国首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。图为航拍重达余吨的桥面梁吊装完成。　瞿宏伦摄“大桥共有超过22万颗螺栓，44万个连接孔，我们实现了通孔率%，安装精度全部控制在毫米级。”乌江特大桥建设负责人王志金介绍，大桥全栓接的结构设计，对结构制造、监控和安装的精度要求极高。图为航拍主体贯通的乌江特大桥。　瞿宏伦摄乌江特大桥共有15节桥面钢梁，此次吊装的最后一节钢梁重量最重、体积最大，施工过程对空气湿度、风力等气候因素要求高，技术难度大。图为航拍主体贯通的乌江特大桥。　瞿宏伦摄王志金说，大桥建设期间项目团队突出科技创新，攻克核心技术，通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形，使用三维激光扫描实现数字化预拼装，同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将合龙误差控制在3毫米内，填补了多项行业空白。德余高速公路起于铜仁市德江县合兴镇与思南东华乡交界处，接杭(杭州)瑞(瑞丽)高速公路与沿(沿河)德(德江)高速公路，经思南县、石阡县、凤冈县，止于遵义市余庆县，全长.2千米。图为航拍重达余吨的桥面梁正在吊装。　瞿宏伦摄德余高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》新增高速之一，建成通车后将完善贵州高速公路网络结构，对促进沿线产业结构升级，推动区域经济快速发展具有重大意义。(完)